Rattasilindrite pidurite põhitüübid ja omadused
Ratta silindri pidurid rakendavad pidurdusjõudu, surudes hüdrauliliselt kolvi, et pigistada piduriklotsid või klotsid. Kolvi paigutuse põhjal jagunevad need kolme kategooriasse:
Ühe-kolviratta silinder
Struktuur: rattasilindri ühele küljele on paigutatud üks kolb, mis käivitab üht piduriklotsi. Pidurdusjõud vastasküljel tekib mehaanilise ühenduslüli (nt regulaatori) kaudu.
Omadused: Lihtne struktuur ja madal hind, kuid sellel on halb pidurdusjõu sümmeetria, mis põhjustab sageli piduriklotside ebaühtlast kulumist. Kolvi läbimõõt on tavaliselt vahemikus 20–40 mm (Allikas: SAE J2788 standard), mis sobib kergete sõidukite tagarataste pidurite jaoks.
Vastupidine-kolviratta silinder
Struktuur: Kaks sümmeetriliselt rattasilindri vastaskülgedel paiknevat kolvi aktiveerivad samaaegselt mõlemal küljel piduriklotsid või -klotsid.
Omadused: ühtlane pidurdusjõu jaotus ja suurepärane soojuse hajumine, mida tavaliselt leidub ketaspidurites. Kolvi läbimõõt on vahemikus 30-60 mm, mis tagab suurema pidurdusjõu (viide: Boschi piduritehnoloogia käsiraamat), mida kasutatakse peamiselt esirataste või suure jõudlusega sõidukite jaoks.
Ujuv ratta silinder
Struktuur: ühe -kolvi konstruktsioon, kuid kogu pidurisadul võib aksiaalselt hõljuda. Ise-tsentreerimine tasakaalustab pidurdusjõudu mõlemal küljel.
Omadused: ühendab ühe -kolvi konstruktsiooni kompaktsuse ja kahe -kolvi disaini tasakaalu. Tavaliselt leidub trummelpidurites. Kolvi läbimõõt: 25-45 mm. Sobib keskmise kuni väikese koormusega tarbesõidukitele (nt kergveokid).
